{"id":19517,"date":"2023-12-19T19:55:00","date_gmt":"2023-12-19T19:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=19517"},"modified":"2023-12-19T19:55:00","modified_gmt":"2023-12-19T19:55:00","slug":"el-sector-automotor-esta-parado-pero-es-optimista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=19517","title":{"rendered":"El sector automotor est\u00e1 parado, pero es optimista"},"content":{"rendered":"

El sector automotor lleg\u00f3 a diciembre 2023 ya no regulando ni en punto muerto.<\/strong><\/mark> <\/strong>Lleg\u00f3 frenado. La analog\u00eda no es exagerada, las complicaciones por la falta de divisas para importar o pagar lo ya importado dificult\u00f3 el normal funcionamiento de terminales y proveedores<\/strong>, lo que ocasion\u00f3 paradas de planta o el retiro de unidades de la l\u00ednea, a la espera de ser terminadas. A esto se le sum\u00f3 que, en algunos casos, hubo ca\u00edda en la demanda en algunos destinos de las exportaciones<\/strong>, lo que deriv\u00f3 en eventuales planes de retiros voluntarios.\n<\/p>\n

Por el lado de los importadores<\/strong> la situaci\u00f3n no result\u00f3 muy diferente y la paralizaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 dada tambi\u00e9n por otros condimentos como son las listas de precios <\/strong>y las dudas que se generan a, por ejemplo, c\u00f3mo quedar\u00e1n los llamados “impuestos internos” que afectan actualmente a la gran mayor\u00eda de los modelos. <\/strong>\n<\/p>\n

“Falta la letra chica”<\/strong>, es la frase del momento de boca de los directivos de las automotrices a diez d\u00edas de haber asumido el presidente Javier Milei<\/strong>.\n<\/p>\n

El cambio de Gobierno supuso un gran signo de interrogaci\u00f3n ante la falta de interlocutores que, en la previa, le anticiparan al sector cu\u00e1les ser\u00edan las medidas concretas a tomar. Si bien el mensaje de campa\u00f1a conten\u00eda aquello de una apertura desaforada de importaciones y abogar por el libre mercado, todos coinciden en que eso era m\u00e1s una suerte de intenci\u00f3n y carta de presentaci\u00f3n que de realidad concreta.\n<\/p>\n

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Directivos de General Motors, Iveco, Mercedes-Benz Camiones y Buses, Nissan, Stellantis Toyota y Volkswagen fueron recibidos por Mondino.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

No hab\u00edan pasado ni 24 horas de la asunci\u00f3n que varios de los responsables de las principales terminales agrupados en Adefa lograron un encuentro con la canciller Diana Mondino<\/strong><\/mark>, a quien le manifestaron su preocupaci\u00f3n y una serie de pedidos antes de que sea demasiado tarde. \n<\/p>\n

Directivos de General Motors, Iveco, Mercedes-Benz Camiones y Buses, Nissan, Stellantis Toyota y Volkswagen fueron de la partida, y entre los temas que se trataron se destac\u00f3 el de la deuda que se mantiene en d\u00f3lares con el exterior. \n<\/p>\n

Y al parecer les dio resultado porque horas despu\u00e9s apareci\u00f3 en escena un bono denominado Bopreal (Bonos para la Reconstrucci\u00f3n de una Argentina Libre) creado por la nueva gesti\u00f3n del Banco Central, destinado a resolver la problem\u00e1tica de los importadores, cuya deuda “supera los US$ 30.000 millones”, seg\u00fan dijo Milei en su discurso de asunci\u00f3n.<\/strong>\n<\/p>\n

La eliminaci\u00f3n de las SIRA para importar fue otro de los pedidos a los que accedi\u00f3 el flamante Gobierno, pero eso es apenas el primer paso, ya que el entramado para importar (autopartes, piezas, repuestos o veh\u00edculos terminados) era tan complejo que hacen falta no s\u00f3lo d\u00edas sino tambi\u00e9n varias circulares y disposiciones para que el mecanismo se reestablezca y reordene.\n<\/p>\n

    \n
  • Otro aspecto que le meti\u00f3 freno de mano al negocio fue el anuncio del incremento del impuesto PAIS y la duda sobre c\u00f3mo ser\u00e1 la operatoria, algo que -por otro lado- unificar\u00e1 el negocio para todos. <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    “Hubo empresas que durante el Gobierno anterior accedieron al d\u00f3lar oficial y vendieron al blue y a\u00fan as\u00ed se lamentan por sus deudas en d\u00f3lares cuando hicieron un negocio m\u00e1s que rentable. Ahora todos deber\u00edamos trabajar con un mismo tipo de cambio y reglas similares”, nos confi\u00f3 el directivo de un importador m\u00e1s que molesto.\n<\/p>\n

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    La nueva CD de ADEFA: C\u00e9sar Luis Ram\u00edrez Rojas, Mart\u00edn Galdeano, Mart\u00edn Zuppi y Pablo Sibilla<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n

    Una vez que esa “letra chica” quede establecida, el negocio volver\u00e1 a ponerse en marcha, no obstante los protagonistas ya empezaron a ver “luz al final del t\u00fanel”.<\/strong> La situaci\u00f3n era insostenible y se sobrevivi\u00f3 con la esperanza de que -asumiera quien asumiera- hiciera los cambios necesarios para dejar de emparchar la econom\u00eda y puntualmente reactivar a un sector que es fuente genuina de empleo directo e indirecto. Y ac\u00e1 aparece en escena otra cuesti\u00f3n crucial: cu\u00e1l ser\u00e1 la respuesta de los gremios ante la inflaci\u00f3n creciente y la consecuente negociaci\u00f3n paritaria. Nadie lo sabe.\n<\/p>\n

    Ante tanto cabo suelto hablar de veh\u00edculos el\u00e9ctricos resulta risue\u00f1o pero es otro de los temas en agenda a resolver debido a que el cupo de importaci\u00f3n qued\u00f3 en otro limbo y se deber\u00eda renegociar, con un reclamo vigente de los importadores agrupados en Cidoa, que exigen tener las mismas oportunidades que sus pares de Adefa.\n<\/p>\n

    Por el lado de los consumidores la demanda tambi\u00e9n se detuvo: meses atr\u00e1s los pesos quemaban en los bolsillos o quien ten\u00eda los d\u00f3lares los hac\u00eda valer a la hora de aprovechar la brecha y hacerse de alguna oportunidad. <\/strong>\n<\/p>\n

    Hoy -con un blue que se mantuvo estable despu\u00e9s de la devaluaci\u00f3n inicial- todos aguardan saber qu\u00e9 les conviene hacer. L\u00f3gicamente nadie quiere pagar sobreprecios o listas que est\u00e1n distorsionadas por cargas impositivas que podr\u00edan cambiar de un momento a otro.\n<\/p>\n

    \u00bfY en lo industrial? <\/strong>Las planificaciones son siempre de largo plazo, con inversiones que llegan mucho antes de que los veh\u00edculos salgan de la l\u00ednea de montaje; es por eso que a pesar de este contexto, fabricantes como Peugeot (con el Nuevo 2008) y Toyota (con la HiAce larga) comenzar\u00e1n a producir estos modelos en El Palomar y Z\u00e1rate, respectivamente.\n<\/p>\n

    C\u00f3mo ser\u00e1 2024 para el mercado automotor argentino<\/strong><\/h2>\n

    \u00bfQui\u00e9n se anima a hablar de expectativas de mercado ante este escenario ya no incierto pero s\u00ed cambiante? Nadie. La respuesta “de cassette” de parte de los distintos voceros es que 2024 tendr\u00e1 un mercado “como base, similar al de 2023, en torno a las 400 o 450.000 unidades”, pero que podr\u00eda ser mayor “si se dan las condiciones”.\n<\/p>\n

    Terminales e importadores sostienen en que est\u00e1 todo dado para que cuando las cosas se normalicen, el mercado de ubique en cifras m\u00e1s l\u00f3gicas y acordes a nuestro pa\u00eds, cercanas a los 700.000 patentamientos anuales. \n<\/p>\n

    Por ahora se conforman con algo de previsibilidad que les permita poner primera y poder operar con reglas un poco m\u00e1s claras.\n<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El sector automotor lleg\u00f3 a diciembre 2023 ya no regulando ni en punto muerto. Lleg\u00f3 frenado. La analog\u00eda no es exagerada, las complicaciones por la falta de divisas para importar o pagar lo ya importado dificult\u00f3 el normal funcionamiento de terminales y proveedores, lo que ocasion\u00f3 paradas de planta o el retiro de unidades de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19518,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[17],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19517"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19517\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}