![](\"http:\/\/economiapoliticacba.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/un-ferrari-250-gto-de-1962-se-vendio-por-poco-mas-de-50-millones-de-dolares.jpg\")
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Un Ferrari 250 GTO de 1962 se convirti\u00f3 el lunes en el segundo coche m\u00e1s caro jam\u00e1s vendido en una subasta, alcanzando un precio de 51.705.000 d\u00f3lares en Sotheby’s de Nueva York. El cl\u00e1sico chasis escarlata, anteriormente un Ferrari oficial de carreras pero luego reacondicionado para su uso en carretera, hab\u00eda sido propiedad de un coleccionista estadounidense durante los \u00faltimos 38 a\u00f1os. RM Sotheby’s, la filial de autom\u00f3viles de lujo de la casa de subastas, hab\u00eda pronosticado un precio de venta ligeramente superior: alrededor de 60 millones de d\u00f3lares. <\/span><\/p>\n El autom\u00f3vil, con n\u00famero de chasis 3765, fue construido inicialmente para la pista por Ferrari y se le instal\u00f3 un motor experimental m\u00e1s grande de 4 litros de capacidad. “Como uno de los 34 ejemplos de GTO construidos con carrocer\u00eda Tipo 1962, y el \u00fanico ejemplo originalmente equipado con un motor de 4 litros, el n\u00famero de chasis 3765 ha sido perfilado varias veces en las publicaciones centradas en Ferrari Cavallino Rampante y Cavallino, y su carrera de carreras de \u00e9poca fue documentado en revistas como Sports Car Graphic , Road & Track y Autosport”, dijo Sotheby’s sobre el lote. Termin\u00f3 segundo en la carrera de resistencia de 1.000 km de 1962 en el circuito alem\u00e1n de N\u00fcrburgring Nordschleife, adem\u00e1s de competir en las m\u00edticas 24 Horas de Le Mans de ese a\u00f1o, cuando el equipo tuvo que retirarse por un fallo de motor, seg\u00fan RM Sotheby ‘s<\/span><\/p>\n El chasis 3765, con carrocer\u00eda Tipo de Scaglietti, fue posteriormente restaurado y convertido a especificaciones de carretera con un motor est\u00e1ndar de 3 litros cuando se vendi\u00f3 a propiedad privada en los EE. UU. Las batallas de la d\u00e9cada de 1960 entre los 250 GTO de Ferrari y los GT40 de Ford en Le Mans se convirtieron en una historia legendaria de carreras de resistencia de la \u00e9poca y ayudan a explicar que el autom\u00f3vil todav\u00eda tuviera precios tan altos en Estados Unidos y Europa.<\/span><\/p>\n Durante d\u00e9cadas, el 250 GTO hab\u00eda sido considerado en general el autom\u00f3vil m\u00e1s caro del mundo, aunque muchas ventas recientes han sido privadas y los precios s\u00f3lo se han informado o se han rumoreado. Pero ese r\u00e9cord fue borrado el a\u00f1o pasado con la subasta de un Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe de 1955 . <\/span><\/p>\n El Uhlenhaut se vendi\u00f3 por 144 millones de d\u00f3lares, lo que se cree que es al menos 60 millones de d\u00f3lares m\u00e1s que cualquier venta anterior de autom\u00f3viles privados. Sin embargo, la naturaleza absolutamente \u00fanica del modelo en cuesti\u00f3n, resultado de su papel protag\u00f3nico en el accidente m\u00e1s mortal jam\u00e1s registrado en las carreras, explica el mete\u00f3rico precio de venta en este caso. <\/p>\n S\u00f3lo se fabricaron dos 300 SLR Uhlenhaut Coup\u00e9 listos para circular. Un modelo de carreras estuvo involucrado en un accidente grave en las 24 Horas de Le Mans de 1955. Se catapult\u00f3 hacia la zona de espectadores, al igual que su motor y otros restos grandes, matando a m\u00e1s de 100 espectadores e hiriendo a muchos m\u00e1s. <\/p>\n Fuente: AFP<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un Ferrari 250 GTO de 1962 se convirti\u00f3 el lunes en el segundo coche m\u00e1s caro jam\u00e1s vendido en una subasta, alcanzando un precio de 51.705.000 d\u00f3lares en Sotheby’s de Nueva York. 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