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El ELegend EL1 es la interpretaci\u00f3n moderna y puramente el\u00e9ctrica del Audi Sport Quattro S1. Construido por la start-up ELegend, con sede en las inmediaciones de Ingolstadt. Entrar\u00e1 en producci\u00f3n en 2024 y bajo su atractiva carrocer\u00eda coup\u00e9 esconde un motor el\u00e9ctrico de 816 CV. Los fundadores de Elegend son Marcus Holzinger, un dise\u00f1ador industrial capacitado que trabaj\u00f3 para VW y ahora dirige el estudio de dise\u00f1o de su padre, y G\u00fcnther Riedl, responsable de la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos y es el jefe de Roding Automobile, una empresa que implementa proyectos para fabricantes de autom\u00f3viles desde la planificaci\u00f3n hasta los prototipos. El trabajo en el proyecto comenz\u00f3 durante el primer confinamiento por la COVID en Alemania en 2020, con Holzinger al frente del dise\u00f1o y su viejo amigo G\u00fcnter Riedl liderando el desarrollo mec\u00e1nico.<\/span><\/p>\n EL1 est\u00e1 fabricado con un chasis monocasco de fibra de carbono, complementado con un subchasis delantero y trasero de aluminio y revestido con una carrocer\u00eda de carbono.<\/span><\/p>\n El EL1 mide 4,16 m de largo, 1,91 m de ancho, 1,27 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,45 m. Y aunque este coup\u00e9 biplaza hereda el dise\u00f1o del icono de los cuatro aros, su estilo se ha actualizado significativamente. El gran panel frontal negro delantero alberga las peque\u00f1as luces, encima de un prominente spoiler. Las llantas tienen un di\u00e1metro de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detr\u00e1s. Bajo el spoiler del maletero encontramos una franja luminosa alargada.<\/span><\/p>\n El homenaje al Audi Quatrro de los 80 no es tan visible en el habit\u00e1culo, que cumple plenamente con los c\u00f3digos actuales. El salpicadero es digital y una segunda pantalla t\u00e1ctil est\u00e1 situada muy abajo en la consola central. En el centro se encuentran los botones f\u00edsicos dedicados a la transmisi\u00f3n. Los ocupantes se sientan en asientos envolventes. El equipamiento incluye un portavasos doble y un cargador inal\u00e1mbrico para smartphones, as\u00ed como aire acondicionado, sistema de navegaci\u00f3n, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y sensores de aparcamiento.<\/span><\/p>\n “Con el EL1 estamos construyendo un coche que recuerda la tradici\u00f3n de los legendarios coches de rally del Grupo B”, explica el jefe de tecnolog\u00eda G\u00fcnther Riedl. “La tracci\u00f3n en las curvas es m\u00e1s importante para nosotros que la velocidad m\u00e1xima”. Siguiendo el esp\u00edritu del legendario modelo de Audi, esto significa que no hay vectorizaci\u00f3n del par ni otras comodidades modernas, s\u00f3lo un diferencial de deslizamiento limitado cl\u00e1sico en el eje trasero.<\/p>\n La experiencia de Riedl con el carbono en la construcci\u00f3n de prototipos tambi\u00e9n le beneficia con el EL1. Porque su monocasco est\u00e1 fabricado en carbono y adem\u00e1s se combina con un marco de aluminio en la parte delantera y trasera. “Esto nos facilita la creaci\u00f3n de diferentes estructuras, es decir, modelos adicionales, sin cambiar el monocasco como n\u00facleo del veh\u00edculo ni tener que construir constantemente nuevas herramientas”, explica Riedl. “Con el carbono ser\u00eda mucho m\u00e1s complicado y caro”.<\/p>\n El llamado chasis rodante, parece un veh\u00edculo del apocal\u00edptico Mad Max, es tracci\u00f3n total con dos motores s\u00edncronos excitados el\u00e9ctricamente, producen como m\u00e1ximo 204 CV (150 kW) delante y 612 CV (450 kW) detr\u00e1s, la distribuci\u00f3n de potencia es de 35% adelante y 65% por ciento trasera.<\/span><\/p>\n Si bien la mayor\u00eda de los componentes t\u00e9cnicos del EL1 se compran a proveedores conocidos, el software de control de la unidad sigue siendo la experiencia de ELegend. Los m\u00f3dulos de bater\u00eda proceden de LG y tienen una capacidad de 80 kilovatios hora, lo que, seg\u00fan sus fabricantes, asegura un consumo de unos 20 kWh\/100 kil\u00f3metros para este divertido coche y permite una autonom\u00eda WLTP de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros. Ayuda el peso relativamente bajo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de 1.790 kilogramos. E-Legend acelera de 0 a 100km en 2.8 segundos, alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 300km. <\/p>\n Solo se construir\u00e1n 30 copias de este deportivo electr\u00f3nico a mano y se vender\u00e1 a un precio de 890.000 euros cada uno m\u00e1s impuestos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ELegend EL1 es la interpretaci\u00f3n moderna y puramente el\u00e9ctrica del Audi Sport Quattro S1. Construido por la start-up ELegend, con sede en las inmediaciones de Ingolstadt. Entrar\u00e1 en producci\u00f3n en 2024 y bajo su atractiva carrocer\u00eda coup\u00e9 esconde un motor el\u00e9ctrico de 816 CV. 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