{"id":15555,"date":"2023-09-02T17:31:00","date_gmt":"2023-09-02T17:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/387978-se-puede-viajar-con-auto-electrico-tito-por-ruta-y-autopista"},"modified":"2023-09-02T17:31:00","modified_gmt":"2023-09-02T17:31:00","slug":"esta-decision-clave-cambiara-para-siempre-el-futuro-de-tito-y-los-pequenos-autos-electricos-argentinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=15555","title":{"rendered":"Esta decisi\u00f3n clave cambiar\u00e1 para siempre el futuro de Tito y los peque\u00f1os autos el\u00e9ctricos argentinos"},"content":{"rendered":"
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Pese al poco gasto que genera y su comodidad, los permisos de circulaci\u00f3n para este tipo de veh\u00edculos siempre estuvieron en discusi\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 cambio hubo? <\/p>\n

Por J.A.<\/strong><\/p>\n

02\/09\/2023<\/strong> – 14,31hs<\/p>\n

\"Esta <\/picture> <\/div><\/div>\n
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El segmento de autos el\u00e9ctricos se mantiene en constante crecimiento en Argentina. Al popular “Tito”, se le sumaron nuevos referentes<\/a> como el Sero Electric <\/strong>(se fabrica en el Parque Industrial Tecnol\u00f3gico Aeron\u00e1utico en Mor\u00f3n, Buenos Aires); la camioneta Tita<\/strong> (fabricada por Coradir en San Luis) y Volt<\/strong> (producido por Volts Motors, en C\u00f3rdoba).\n<\/p>\n

Lo cierto es que Tito fue el modelo m\u00e1s vendido durante 2022, con casi 200 patentamientos hasta noviembre del a\u00f1o pasado y el fabricante<\/strong> -Coradir- decidi\u00f3 aumentar su producci\u00f3n hasta las 1.500 unidades. Adem\u00e1s, a la primera opci\u00f3n de dos puertas, se sum\u00f3 una edici\u00f3n especial de 5 puertas; y recientemente se agreg\u00f3 otra que cuenta con m\u00e1s potencia y autonom\u00eda.\n<\/p>\n

Pese a sus numerosas ventajas, estos veh\u00edculos a\u00fan registran limitaciones en cuanto a su capacidad, velocidad y hasta las habilitaciones necesarias para circular.\n<\/p>\n

\u00bfEl auto el\u00e9ctrico Tito puede andar por rutas y autopistas?<\/h2>\n

Desde Coradir, la compa\u00f1\u00eda que fabrica este veh\u00edculo, explicaron a iProfesional: “Ha trascendido un informe de un prestigioso estudio jur\u00eddico especializado en derecho administrativo, que informa que la supuesta prohibici\u00f3n de circulaci\u00f3n por autopistas y rutas de los automotores de categor\u00edas L6(b) y L7(b), como el Tito<\/a>, la Tita y otros modelos del mercado, no es tal porque nunca estuvo vigente<\/strong>.<\/span> Esto es as\u00ed, porque la restricci\u00f3n de marras no esta en la ley de tr\u00e1nsito N\u00ba 24449 y la introduce su decreto reglamentario N\u00ba 32\/2018, cuando desdobla el inciso m del art\u00edculo 48 de la ley agregando una nueva prohibici\u00f3n distinta a la especificada”.\n<\/p>\n

Y aclaran que no existe hoy una ley que impida a Tito circular por este tipo de carreteras. “Como se sabe, no es legal que un decreto reglamentario agregue una restricci\u00f3n o prohibici\u00f3n no prevista<\/strong> en la ley que reglamenta”, se\u00f1alaron al respecto.\n<\/p>\n

En este contexto, desde la empresa indicaron que se trata de una “t\u00e1cita derogaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n”. Y profundizaron: “El actual gobierno, seguramente consciente del error cometido por la anterior administraci\u00f3n al sancionar ese decreto, lo corrige al promulgar el decreto N\u00ba 242\/2022 que establece las penalidades especificas para todas las prohibiciones, omitiendo la inclusi\u00f3n del mencionado inciso m2 y estableciendo penas solo para lo contemplado por la ley. Esto constituye una t\u00e1cita derogaci\u00f3n de la prohibici\u00f3n, por lo que se concluye que no existe en la actualidad ninguna restricci\u00f3n que afecte a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de las categor\u00edas L6(b) y L7(b)<\/strong> e impida su libre circulaci\u00f3n por las calles y carreteras del pa\u00eds”.<\/span>\n<\/p>\n

\"Con<\/p>\n

Con el auto el\u00e9ctrico Tito, s\u00f3lo se podr\u00e1 andar por la ciudad o zonas urbanas.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta mantener un auto el\u00e9ctrico Tito?<\/h2>\n

En cuanto a los gastos con este modelo, Tito<\/a> arranca en u$s16.500 al tipo de cambio oficial, por lo cual actualmente tiene un valor de $6.022.500 (cotizaci\u00f3n d\u00f3lar oficial $365).<\/strong><\/span> Por otro lado, para recargar la bater\u00eda, el gasto es 10 a 1 comparado con la nafta, ya que su caracter\u00edstica es ser muy econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico.\n<\/p>\n

El auto cuenta con dos versiones, de 2 o 4 puertas. Sus dimensiones son de 2.83 m de largo, 1.50m de ancho y 1.56 de alto, con una capacidad para cuatro integrantes.\n<\/p>\n

El veh\u00edculo funciona a bater\u00eda <\/strong>y tiene una autonom\u00eda que puede ser de 100 o 300 km, seg\u00fan la bater\u00eda elegida, con una velocidad m\u00e1xima de 65 a 95 kil\u00f3metros por hora. La potencia es de 4.5 o 7KW.\n<\/p>\n

La bater\u00eda soporta 2000 ciclos de carga, <\/strong>es decir, se descarga completamente esa cantidad de veces y luego se recarga al 100%. Esto corresponde a una distancia recorrida aproximada de 200.000 km. La recarga se puede hacer en una un toma de corriente est\u00e1ndar de 220V, en un plazo de entre 6 a 8 horas en caso de hacerlo si la bater\u00eda estaba totalmente descargada.\n<\/p>\n

En cuanto a la caja, no requiere engranajes diferentes, por eso se conduce como un veh\u00edculo con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, con pedal acelerador y pedal de freno.\n<\/p>\n

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Adem\u00e1s cuenta con Tablero Digital; Faros de LED; Frenos Disco en ruedas delanteras; Frenos a tambor en ruedas traseras; Calefacci\u00f3n y Aire Acondicionado; Vidrios El\u00e9ctricos; Sistema de cargado inteligente; Conexi\u00f3n Bluetooth; y Radio (MP3). No cuenta con bolsas de aire y se entiende que no las necesita por las bajas velocidades.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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