{"id":13993,"date":"2023-07-22T11:06:00","date_gmt":"2023-07-22T11:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/385126-cuanta-plata-hace-falta-para-comprar-una-moto-retro-en-argentina"},"modified":"2023-07-22T11:06:00","modified_gmt":"2023-07-22T11:06:00","slug":"cuanta-plata-hace-falta-para-subirse-a-una-moto-estilo-retro-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=13993","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nta plata hace falta para subirse a una moto “estilo retro” en Argentina?"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Las motos<\/strong> con estilo “retro” son parte de una <\/strong>moda que lleg\u00f3 para quedarse. <\/strong>Los modelos “Scrambler” y “Caf\u00e9 Racer”, aquellos que surgieron en Europa en los \u00b450, son las que mayor auge<\/a> despertaron.\n<\/p>\n

Esta tendencia que combina lo antiguo con lo moderno, consisti\u00f3, en un principio, en adaptaciones que el propietario o talleres especialistas, ofrecieron (a\u00fan lo siguen haciendo) un trabajo personalizado -casi artesanal- sobre diferentes modelos.\n<\/p>\n

Sin embargo, hace un par de a\u00f1os atr\u00e1s, son las mismas marcas las que decidieron sumar motos con estilo cl\u00e1sico a su portfolio de modelos y desde entonces, el furor por estos modelos, no se detiene.\n<\/p>\n

Desde Iprofesional repasamos las marcas <\/strong>y modelos con estilo vintage m\u00e1s interesantes<\/a> y buscadas del mercado local.\n<\/p>\n

Moto Ducati Scrambler Icon 803<\/h2>\n

Una de las marcas pioneras que decidi\u00f3 revivir uno de sus modelos ic\u00f3nicos de la d\u00e9cada del ’70, fue Ducati. <\/span>La Scrambler, aquella que supo enamorar por su dise\u00f1o juvenil, pero por sobre todo por la propuesta de tomarse la vida de un modo m\u00e1s descontracturado, regres\u00f3 a los tiempos actuales.\n<\/p>\n

Regres\u00f3 con su tanque de nafta de acero en forma de l\u00e1grima, su faro delantero redondo, su largo asiento y su motor totalmente expuesto. M\u00e1s all\u00e1 de su estilo cl\u00e1sico, la Scrambler tiene toda la tecnolog\u00eda encima.\n<\/p>\n

\"Ducati,<\/p>\n

Ducati, un gran jugador en la categor\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n

Apenas se prenden sus luces, ya se destaca la presencia de leds que contornean su faro redondo. Despu\u00e9s, detalles como su mono shock (un solo amortiguador) trasero al descubierto, los amplios discos de frenos Brembo, el moderno y corto ca\u00f1o de escape y el tablero digital ubicado sobre el manillar, le otorgan una dosis de modernidad que garantizan un excelente confort de marcha.\n<\/p>\n

Actualmente, la Ducati Scrambler Icon 803 cc<\/strong> (u$s14.500) se ensambla en el Centro Industrial de C\u00f3rdoba. La gama de Scrambler se ofrece en diferentes versiones, entre las cuales se pueden optar por tres tipos de motores: 400 cc de 41 cv, 800 cc de 75 cv y 1.100 cc de 86 cv.\n<\/p>\n

Moto Royal Enfield Hunter 350<\/h2>\n
\"Royal<\/p>\n

Royal Enfield sum\u00f3 una opci\u00f3n 350 a la contienda del segmento cl\u00e1sico.<\/p>\n<\/div>\n

La m\u00edtica marca de motos de origen indio<\/strong> lleg\u00f3 al pa\u00eds en el 2018 de la mano del Grupo SIMPA con propuestas de motos cl\u00e1sicas. De hecho, hoy es la firma con el portfolio m\u00e1s amplio de modelos de estilo “retro”,<\/span> donde la Classic 350, Meteor 350, Hunter 350 y las bi cil\u00edndricas Interceptor y GT Continental 650, satisfacen a la creciente demanda de los amantes de este tipo de motos.\n<\/p>\n

La novedad reciente de Royal es la Hunter 350 cc <\/strong>(u$s4.790), la cual, al igual que todos los modelos antes mencionados, sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n que el grupo dispone en el Parque Industrial de Pilar (Buenos Aires).\n<\/p>\n

Tanto la Hunter 350, como la Classic y Meteor, est\u00e1n impulsadas por un mono cil\u00edndrico SOHC de 4 tiempos, con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, el cual entrega su m\u00e1xima potencia (20 CV) en las 6.100 revoluciones.\n<\/p>\n

Se trata de una moto con una posici\u00f3n de manejo bien relajada y de f\u00e1cil dominio,<\/span> donde la distancia de eje m\u00e1s corta favorece a su maniobrabilidad. Tambi\u00e9n colabora su peso de 181 kilos y la baja altura de su asiento de 800 mm.\n<\/p>\n

Si bien es una moto emparentada con soluciones vintage, su instrumentaci\u00f3n combina relojes anal\u00f3gicos con digitales. En definitiva, al igual que todas las Royal Enfield, es una moto moderna, con componentes de muy buena calidad, con valores m\u00e1s que competitivos.\n<\/p>\n

Moto Benelli Leoncino 500<\/h2>\n
\"Benelli<\/p>\n

Benelli 500, la nueva apuesta.<\/p>\n<\/div>\n

La firma Benelli de origen italiano<\/strong>, (representada en Argentina por La Emilia S.A) cuenta con dos modelos que le hacen un gui\u00f1o a lo cl\u00e1sico. <\/span>La Imperiale 400 cc es una moto que replica a las motos de la d\u00e9cada de 50.\n<\/p>\n

Re\u00fane detalles como el faro redondo con gui\u00f1os en sus costados, el tanque de nafta (12 litros de capacidad) en forma de l\u00e1grima, la instrumentaci\u00f3n con doble reloj anal\u00f3gico, doble asiento independiente, escape largo de acabado cepillado y guardabarros de acero pulido, entre otros detalles.\n<\/p>\n

Est\u00e1 impulsada por un motor 375cc de cuatro tiempos alimentado con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/span> <\/strong>El embrague es multidisco en ba\u00f1o de aceite y el sistema de frenos se compone de doble disco (300 mm adelante con dos pistones y 240 mm atr\u00e1s con un pist\u00f3n), ambos con ABS.\n<\/p>\n

El otro modelo que tiene en sus filas Benelli es la Leoncino<\/strong>, en este caso una moto que se inscribe en la categor\u00eda de las Scrambler; aquellas que se caracterizan por su col\u00edn recortado, poca presencia de pl\u00e1sticos cobertores en los laterales, un cl\u00e1sico faro redondo delantero y pedalines retrasados, entre los principales rasgos.\n<\/p>\n

La primera Leoncino que se present\u00f3 fue la 250 cc ($2.039.000<\/strong>) con potencia de 19 cv y de concepci\u00f3n netamente citadina. Semanas tras se sum\u00f3 la Leoncino 500 cc ($4.759.000<\/strong>), la cual adem\u00e1s de ofrecer 47.6 cv, est\u00e1 montada sobre llantas de rayos, neum\u00e1ticos mixtos, suspensi\u00f3n de mayor recorrido, manillar m\u00e1s elevado; de modo que permite incursiones por fuera el pavimento.\n<\/p>\n

Moto Triumph Scrambler 400 X<\/h2>\n
\"Triumph<\/p>\n

Triumph 400, una opci\u00f3n de alta gama dentro de las motos cl\u00e1sicas.<\/p>\n<\/div>\n

La brit\u00e1nica Triumph<\/strong>, miembro del Grupo Iraola, es otra de las marcas que tiene una variada gama de modelos estilo Scrambler<\/strong> (Scrambler 900 y 1.200) y Bobber (la l\u00ednea diagonal es ascendente, manillar m\u00e1s alto, asiento para una persona, entre sus principales rasgos), donde la Bonneville es la principal referente.\n<\/p>\n

Sin embargo, el modelo del que hoy todos hablan es la Triumph Scrambler 400 X<\/strong>, la incursi\u00f3n de la marca a la baja cilindrada. El modelo proviene de India, donde es ensamblado por la firma Bajaj.\n<\/p>\n

El motor que impulsa a la Scrambler m\u00e1s peque\u00f1a de la marca es un mono cil\u00edndrico de 398 cc de 40 CV y 37,5 Nm de torque.<\/strong> Est\u00e1 refrigerado por agua, cuenta con doble \u00e1rbol de leva a la cabeza y dispone de caja de seis velocidades.\n<\/p>\n

Su concepci\u00f3n polivalente se manifiesta por su suspensi\u00f3n de buen recorrido<\/strong>, rueda delantera de 19″, manillar ancho, lo que en la pr\u00e1ctica se traduce a una postura de manejo m\u00e1s erguida. Su llegada al pa\u00eds se concretar\u00e1 en enero del 2024\n<\/p>\n

Zontes G1-155<\/h2>\n
\"Nueva<\/p>\n

Nueva Zonte, una marca que se mete en el segmento de las “cl\u00e1sicas”.<\/p>\n<\/div>\n

Una de las firmas que en \u00faltimo Sal\u00f3n de la Moto que se llev\u00f3 adelante el pasado mes de Mayo sorprendi\u00f3 con una Scrambler de baja cilindrada fue china Zontes, firma que junto a Beta ensamblan varios de sus modelos en la planta de Betamotor <\/strong>en el partido de Tigre (provincia de Buenos Aires).\n<\/p>\n

El modelo en cuesti\u00f3n es el G1-155 ($1.340.000<\/strong>), una moto que desde la firma definen con estilo Neo-Retro, la cual est\u00e1 impulsada por un peque\u00f1o motor de 155 cc de 17,4 CV. Es para destacar que posee inyecci\u00f3n Bosch, frenos ABS y ofrece soluciones como el embrague anti-rebote, pantalla LCD, luces full led.\n<\/p>\n

Ventas de motos en la Argentina<\/h2>\n

Este segmento de motos se encuentra dentro de uno de los que m\u00e1s crece en Argentina, aunque su volumen es menor. En general, seg\u00fan la Divisi\u00f3n Motoveh\u00edculos de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (ACARA), las unidades patentadas durante junio de 2023 ascendieron a 33.461 unidades, <\/span>lo que muestra una baja interanual del 4,7%, ya que en junio de 2022 se hab\u00edan registrado 35.128 motoveh\u00edculos. Si la comparaci\u00f3n es contra mayo pasado, la baja es del 16,8%, ya que en ese mes se hab\u00edan patentado 40.217.\n<\/p>\n

De esta forma, en los seis meses acumulados del a\u00f1o, se<\/strong> patentaron 238.826 motos,<\/strong> esto es un 7,9% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo de 2022, en el que se hab\u00edan registrado 221.373 motoveh\u00edculos. \n<\/p>\n

En cuanto a la participaci\u00f3n, Honda sigui\u00f3 liderando el mercado con 8.756<\/strong>, seguida por Motomel, que con 4.196 unidades se consolida en el segundo puesto, por tercer mes consecutivo, y deja a Corven, con 3.767, en el tercer escal\u00f3n. Cuarta esta Zanella, con 3.274 unidades, superando a Gilera, que supo estar tercera en gran parte de 2022, y ahora cierra el top five con 3.230 unidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las motos con estilo “retro” son parte de una moda que lleg\u00f3 para quedarse. Los modelos “Scrambler” y “Caf\u00e9 Racer”, aquellos que surgieron en Europa en los \u00b450, son las que mayor auge despertaron. Esta tendencia que combina lo antiguo con lo moderno, consisti\u00f3, en un principio, en adaptaciones que el propietario o talleres especialistas, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13994,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[20],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13993"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13993\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}