{"id":12844,"date":"2023-07-07T03:00:49","date_gmt":"2023-07-07T03:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/hoydia.com.ar\/?p=192790"},"modified":"2023-07-07T03:00:49","modified_gmt":"2023-07-07T03:00:49","slug":"un-informe-de-la-bcc-asegura-que-la-argentina-tiene-los-vuelos-mas-caros-de-la-region","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=12844","title":{"rendered":"Un informe de la BCC asegura que la Argentina tiene los vuelos m\u00e1s caros de la regi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Un informe elaborado por la Bolsa de Comercio de C\u00f3rdoba indic\u00f3 que la Argentina lidera el ranking de vuelos m\u00e1s caros, sean dom\u00e9sticos como internacionales. Seg\u00fan una comparaci\u00f3n realizada por el Instituto de Investigaciones Econ\u00f3micas de la entidad comercial, son los m\u00e1s caros de la regi\u00f3n. En el caso de los de cabotaje, el trabajo destaca dos causas principales: los altos costos operativos de Aerol\u00edneas Argentinas y, adem\u00e1s, que el pa\u00eds es el segundo de Sudam\u00e9rica con mayor carga impositiva sobre los pasajes.<\/p>\n

Asimismo, si el an\u00e1lisis se hace sobre las aerol\u00edneas \u201clow cost\u201d (de bajo costo), estas resultan competitivas a nivel regional. \u201cAun as\u00ed, sufren la alta carga tributaria\u201d, destaca el informe. Sin embargo, \u201clos peores resultados se observan para los vuelos internacionales\u201d, se\u00f1ala y completa: \u201cViajar al mundo desde Argentina es m\u00e1s caro que en el resto de la regi\u00f3n; los precios duplican a los de Ecuador y Colombia y triplican a los de Chile, Per\u00fa o Brasil\u201d.<\/p>\n

En esta franja impacta directamente la incidencia de las cargas tributarias: un pasajero paga m\u00e1s en impuestos y tasas que por la tarifa a\u00e9rea cobrada por la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Para el an\u00e1lisis de los vuelos de cabotaje, el estudio encargado por la Bolsa de Comercio consider\u00f3 distancias cercanas o similares a la ruta m\u00e1s volada de Argentina en la actualidad, esto es, el tramo Buenos Aires \u2013 C\u00f3rdoba. Los valores se presentan en d\u00f3lares equivalentes por milla recorrida.<\/p>\n

El precio final por milla con Aerol\u00edneas Argentinas es de 0,135 d\u00f3lares, el m\u00e1s caro entre los vuelos dom\u00e9sticos sudamericanos comparables con un recorrido similar. La tarifa a\u00e9rea es la m\u00e1s cara, 0,105 d\u00f3lares por milla.<\/p>\n

\u201cLa Argentina es el segundo pa\u00eds con mayor peso de los impuestos y las tasas para los vuelos: 0,03 d\u00f3lares por milla\u201d, remarca el informe de la instituci\u00f3n que preside el empresario Manuel Tagle.<\/p>\n

De acuerdo a los datos aportados, s\u00f3lo Per\u00fa cuenta con m\u00e1s carga de conceptos extraordinarios sobre la tarifa a\u00e9rea: 0,041 d\u00f3lares por milla, lo que se explica por la alta tasa de uso del aeropuerto de Lima. As\u00ed y todo, el precio de cubrir con Latam el tramo Lima a Cuzco es menor al de Argentina: 0,131 d\u00f3lares por milla. En el resto de los pa\u00edses de la regi\u00f3n los precios son m\u00e1s bajos.<\/p>\n

El an\u00e1lisis sobre los vuelos \u201clow cost\u201d refleja que en la Argentina el precio final es de 0,067 d\u00f3lares por milla, la mitad que la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera. \u201cSin embargo, la carga de tasas e impuestos persiste en este segmento como la segunda m\u00e1s alta de la regi\u00f3n, con 0,022 d\u00f3lares por milla, y representa el 50% de la tarifa a\u00e9rea fijada por las aerol\u00edneas\u201d, advierte.<\/p>\n

Per\u00fa sigue a la cabeza al considerar los cargos adicionales por el costo de operar en Lima. Pese a esto, el precio final equivalente por milla viajando por Jetsmart es igual al de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Para los vuelos internacionales el trabajo consider\u00f3 un mismo destino de referencia para la regi\u00f3n, Miami, con un vuelo directo de American Airlines. As\u00ed, se a\u00edsla el impacto del origen del vuelo (del efecto de la aerol\u00ednea seleccionada). Se relevaron vuelos disponibles desde las ciudades capitales, tomando San Pablo como origen en Brasil.<\/p>\n

Argentina es el pa\u00eds con mayor precio por milla recorrida; con 0,272 d\u00f3lares, casi duplica al costo de viajar v\u00eda Ecuador o Colombia (0,139 d\u00f3lares por milla), y pr\u00e1cticamente triplica a Chile, Per\u00fa y Brasil (0,081, 0,087 y 0,094 d\u00f3lares por milla, respectivamente).<\/p>\n

Las causas de los altos costos en Argentina para la BCC<\/h4>\n

A nivel dom\u00e9stico, dos grandes causas explican los elevados costos de los viajes a\u00e9reos para la BCC.<\/p>\n

Uno de ellos es la falta de competencia y la concentraci\u00f3n del mercado. El a\u00f1o pasado, Aerol\u00edneas Argentinas tuvo m\u00e1s de seis veces los vuelos de JetSMART, la que le sigui\u00f3 en el ranking. En el primer semestre de 2023, la estatal registr\u00f3 4,6 veces m\u00e1s de vuelos que Flybondi.<\/p>\n

\u201cA esto se suma el efecto de subsidios cruzados por la pol\u00edtica aerocomercial de la aerol\u00ednea de bandera: para cubrir el costo de viajar a destinos con poca demanda, debe trasladarlos al precio de  destinos m\u00e1s demandados (como es el caso de la ruta Buenos Aires \u2013 C\u00f3rdoba)\u201d, detalla.<\/p>\n

Entre otras, estas causas explican los mayores costos operativos de Aerol\u00edneas Argentinas frente a otras aerol\u00edneas de la regi\u00f3n, lo que perjudica a los viajeros argentinos.<\/p>\n

Si bien esto es mitigado por el efecto de las \u201clow cost\u201d, cuya tarifa a\u00e9rea es competitiva a nivel regional, \u00e9stas no se ven exentas del peso de los cargos adicionales que le aplican para su operaci\u00f3n.<\/p>\n

Argentina es el segundo pa\u00eds con mayor incidencia de los impuestos y tasas por sobre los vuelos de cabotaje en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Esto se explica porque es el pa\u00eds con m\u00e1s impuestos y tasas (5) aplicadas a los vuelos dom\u00e9sticos: tasa de seguridad de la aviaci\u00f3n, tasa aeroportuaria, tasa de seguridad, el IVA y los cargos provinciales. A estos debe sumarse que la aerol\u00ednea de bandera ahora cobra un \u201cfee\u201d por emitir v\u00eda web los pasajes.<\/p>\n

Esto contrasta con la realidad en la regi\u00f3n, donde pa\u00edses como Per\u00fa o Colombia solamente cuentan con dos cargos adicionales: el IVA o impuestos a las ventas, y la tasa aeroportuaria o de embarque. M\u00e1s a\u00fan, en Chile y Brasil no aplican impuestos y solamente se carga a la tarifa a\u00e9rea la tasa aero portuaria o de embarque.<\/p>\n

\u201cPara vuelos al extranjero la situaci\u00f3n es a\u00fan peor\u201d, afirma el informe del Instituto de Investigaciones Econ\u00f3micas de la entidad.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los impuestos y tasas que carga el pa\u00eds de destino, la lista de los que cobra nuestro pa\u00eds es la m\u00e1s extensa: tasa de seguridad de la aviaci\u00f3n, tasa aeroportuaria, tasa de seguridad, tasa de  inmigraci\u00f3n e impuesto al turismo (tasa al ticket), a los que se suman por pagar en pesos el impuesto PAIS, los adelantos correspondientes al impuesto a las Ganancias (Percepci\u00f3n RG 4815) y, cuando se superan los 300 d\u00f3lares mensuales de consumo, los adelantos correspondientes al impuesto sobre los Bienes Personales (Percepci\u00f3n RG 5272).<\/p>\n

El caso contrasta nuevamente con Chile o Brasil, que en sus vuelos internacionales solo aplican una tasa relacionada al uso del aeropuerto correspondiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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