{"id":11907,"date":"2023-06-19T12:30:00","date_gmt":"2023-06-19T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.iprofesional.com\/autos\/383367-citroen-c3-ya-no-es-el-auto-mas-barato-cuanto-cuesta-mantenerlo"},"modified":"2023-06-19T12:30:00","modified_gmt":"2023-06-19T12:30:00","slug":"el-citroen-c3-ya-no-es-el-auto-mas-barato-del-pais-cuanto-cuesta-mantenerlo-y-cual-lo-reemplaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/?p=11907","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn C3 ya no es el auto m\u00e1s barato del pa\u00eds: \u00bfcu\u00e1nto cuesta mantenerlo y cu\u00e1l lo reemplaza?"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

El auto<\/strong> Citro\u00ebn C3 fue presentado en octubre del a\u00f1o pasado con una apuesta totalmente nueva<\/a>, ya que rompi\u00f3 con la est\u00e9tica del modelo anterior, caracterizado por su l\u00edneas redondeadas, para tomar las l\u00edneas de un peque\u00f1o SUV, tanto por el despeje del suelo como por la posici\u00f3n de manejo.\n<\/p>\n

Con esta propuesta, el C3 sali\u00f3 a conquistar los clientes acompa\u00f1ado de otra fuerte estrategia: se lanz\u00f3 como el auto m\u00e1s barato del mercado<\/span>. De hecho, ese mensaje qued\u00f3 en claro desde el d\u00eda de su presentaci\u00f3n, cuando la marca reiter\u00f3 en varias oportunidades que era el m\u00e1s econ\u00f3mico, con un precio, en ese momento, de 2.800.000 pesos.\n<\/p>\n

Ahora, con ocho meses en los concesionarios y con algo m\u00e1s de 1900 unidades vendidas, la marca sigue apuntalando el modelo como uno de los m\u00e1s importantes de su portfolio, pero lejos de mantener el precio bajo, conserva \u00fanicamente la bonificaci\u00f3n de los tres primeros services<\/strong>, que hace m\u00e1s barato el costo de mantenimiento.\n<\/p>\n

En precios, el Citro\u00ebn C3 pas\u00f3 ahora al tercer lugar, superado por otros dos modelos:<\/a> Toyota Etios $4.638.000; Chevrolet Joy $4.932.900; Citro\u00ebn C3 4.946.100 pesos. Repasamos las versiones y gastos b\u00e1sicos para conocer cu\u00e1nto sale tener este modelo en el garage despu\u00e9s de las subas que ha sufrido en los \u00faltimos meses.\n<\/p>\n

Auto Citro\u00ebn C3 entre level: hasta $98.000 por mes<\/h2>\n

El nuevo Citro\u00ebn C3 se ofrece con 12 opciones de equipamiento<\/strong>, las cuales arrancan con el PureTech Live en 4.946.100 pesos. <\/strong>En este caso, de patente, para un auto radicado en la Ciudad de Buenos Aires, se pagar\u00e1n aproximadamente unos $247.305 al a\u00f1o, lo que implica que por mes de destinar\u00e1n a patente unos $20.608 (aunque el pago es bimestral).\n<\/p>\n

En el caso del service aparece una ventaja del C3. <\/strong>“El cliente de este nuevo veh\u00edculo de la marca gozar\u00e1 de los tres primeros servicios de mantenimiento bonificados,<\/strong> que podr\u00e1 realizar en cualquiera de los 70 puntos de postventa que la marca ofrece en todo el pa\u00eds. Esto quiere decir, pr\u00e1cticamente dos o tres a\u00f1os sin enfrentar este gasto”. De lo contrario, un service de los 10.000 kil\u00f3metros sale m\u00e1s de $60.000. En seguro, el pago por un tercero completo es de $20.690 promedio.\n<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El CItro\u00ebn C3 ya no es el m\u00e1s barato del mercado<\/p>\n<\/div>\n

Pasando a otros gastos que tienen que ver con el uso del veh\u00edculo, tomando como referencia el modelo de entrada de gama, que est\u00e1 equipado con un motor Puretech 1.2 de 82cv, con un consumo promedio de 7 litros cada 100 km, para un usuario que circula unos 15.000 km al a\u00f1o, el gasto promedio por mes, en nafta, ser\u00e1 de $16.200 usando S\u00faper y $20.300 usando Premium.<\/strong>\n<\/p>\n

Agregando cochera y lavados, sin contar gastos extras de peaje o imprevistos, el mantenimiento mensual es el siguiente:\n<\/p>\n

    \n
  • Patente: $20.608<\/li>\n
  • Seguro: $20.690<\/li>\n
  • Combustible: $16.200 \/ $20.300<\/li>\n
  • Cochera: $30.000<\/li>\n
  • Lavados: $4.600 (dos por mes)<\/li>\n<\/ul>\n

    De esta manera, el mantenimiento del Citro\u00ebn C3 (con seguro reducido y sin service, por la bonificaci\u00f3n de la marca, ser\u00e1 de hasta $92.098, mientras que al a\u00f1o suman 1.105.000 pesos. Sin cochera, se lograr\u00e1 un gran ahorro anual.<\/span>\n<\/p>\n

    Auto Citro\u00ebn C3 tope de gama: hasta $116.000 al mes<\/h2>\n

    Para acceder a la versi\u00f3n tope de gama del nuevo C3 hay que elegir la C3 VTi 115 EAT6 First Edition a 7.417.300 pesos.\n<\/p>\n

    En cuanto a los gastos que se deben tener en cuenta, en patente el gasto se eleva a $370.865, es decir, unos $30.905 mensuales. En cuanto al seguro, por una cobertura completa de una compa\u00f1\u00eda de las m\u00e1s reconocidas, el valor es de 29.700 pesos.<\/strong>\n<\/p>\n

    \"El<\/p>\n

    El Citro\u00ebn C3 tiene mayo despeje del piso, para ser m\u00e1s \u00e1gil en cualquier terreno.<\/p>\n<\/div>\n

    En este caso, cambia la motorizaci\u00f3n y el equipamiento, ya que cuenta con un propulsor de 1.6L y 115 cv, con caja autom\u00e1tica de 6 marchas. Adem\u00e1s, cambia mucho el equipamiento, tanto de confort como de seguridad (aunque todos tienen \u00fanicamente 2 airbags).\n<\/p>\n

    El gasto en combustible, que con este motor es de 9 L promedio, asciende a $21.000 con nafta S\u00faper y $26.100 con una de mejor calidad.\n<\/p>\n

    De esta forma, demandar\u00e1 la siguiente suma:\n<\/p>\n

      \n
    • Patente: $30.905<\/li>\n
    • Seguro: $29.700<\/li>\n
    • Combustible: $21.000 \/ $26.100<\/li>\n
    • Cochera: $30.000<\/li>\n
    • Lavados: $4.600 (dos por mes)<\/li>\n<\/ul>\n

      De esta manera, el mantenimiento mensual del Citro\u00ebn C3 ser\u00e1 de hasta $116.200, mientras que al a\u00f1o suman 1.394.000 pesos.<\/span>\n<\/p>\n

      \u00bfC\u00f3mo es el nuevo auto Citro\u00ebn C3?<\/h2>\n

      El nuevo C3 est\u00e1 construido sobre la plataforma CMP,<\/strong> increment\u00f3 sus dimensiones y cambi\u00f3 su silueta. Mide 3,98 m de largo; 1,60 m de alto; y 1.73 de ancho (3.94 m; 1.52 m; 1.72 m el anterior) y la distancia entre ejes es de 2,5 m (2,46 m el anterior). El ba\u00fal tiene una capacidad de 315 litros. Y los \u00e1ngulos de entrada y salida son de 23\u00b0 y 39\u00b0 cada uno, con un despeje del suelo 180 mm.\n<\/p>\n

      \"El<\/p>\n

      El C3 tiene un interior b\u00e1sico en su versi\u00f3n base.<\/p>\n<\/div>\n

      M\u00e1s all\u00e1 de sus dimensiones, en cuanto a la est\u00e9tica, su forma redondeada fue reemplazada por terminaciones m\u00e1s definidas, musculosas y robustas. A esos detalles se suma un renovado frontal, con la firma lum\u00ednica que caracteriza a la marca en sus \u00faltimos proyectos.\n<\/p>\n

      Por dentro, el nuevo C3 contiene un tablero despojado<\/strong>, con pocos elementos que se concentran en el centro, donde sobresale la pantalla de 10 pulgadas y las salidas de aire con un dise\u00f1o muy original.\n<\/p>\n

      En seguridad, el nuevo C3 tiene un pulgar para abajo en la p\u00e9rdida de los 4 airbags, para quedar \u00fanicamente con los dos frontales, mientras que sum\u00f3 ESP. Luego, cuenta con ABS, Hill Assist, fijaciones Isofix, y detecci\u00f3n de subinflado de neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      El auto Citro\u00ebn C3 fue presentado en octubre del a\u00f1o pasado con una apuesta totalmente nueva, ya que rompi\u00f3 con la est\u00e9tica del modelo anterior, caracterizado por su l\u00edneas redondeadas, para tomar las l\u00edneas de un peque\u00f1o SUV, tanto por el despeje del suelo como por la posici\u00f3n de manejo. Con esta propuesta, el C3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11908,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[20],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11907"}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiapoliticacba.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}