Volkswagen amplía su estrategia de electrificación con el ID. Tiguan, un SUV completamente eléctrico que desembarcará en el mercado europeo a comienzos de 2027. El modelo se integrará a la familia ID. y ocupará el espacio que hoy tienen los ID.4 e ID.5 dentro de la gama de la automotriz alemana.
La presentación abre un interrogante para otros mercados, entre ellos el argentino, donde la marca ya comercializa distintos modelos con motores convencionales e híbridos. Por el momento, Volkswagen no confirmó si el nuevo SUV eléctrico formará parte de su oferta local.
Tres versiones y hasta 299 CV
Desarrollado sobre la plataforma MEB+, el ID. Tiguan tendrá tres alternativas mecánicas, con diferencias en potencia, capacidad de batería y sistema de tracción.
La variante de entrada entregará 190 CV, tendrá tracción trasera y utilizará una batería de 58 kWh. Por encima se ubicará una opción de 286 CV, también con tracción trasera, pero con una batería de 77 kWh.
La configuración más potente será la 4Motion, con 299 CV, tracción integral y batería de 77 kWh. De acuerdo con la versión elegida, la autonomía homologada bajo el ciclo europeo WLTP llegará hasta los 600 kilómetros, una cifra que puede variar según las condiciones de uso y el equipamiento.
La capacidad de remolque también cambiará según la configuración: podrá alcanzar los 1.800 kilos con la batería de menor capacidad y los 2.000 kilos con la de 77 kWh.
En cuanto a la capacidad de carga, el baúl trasero ofrecerá hasta 534 litros. A ese espacio se sumará un compartimento delantero de 32 litros, conocido como frunk, destinado a guardar objetos pequeños. La gama europea estará compuesta por cuatro niveles de equipamiento: Trend, Life, Style y R-Line.
Pantallas más grandes y regreso de los botones físicos
El habitáculo tendrá un esquema digital con varias pantallas y una reorganización de los comandos. El instrumental será de 10 pulgadas, mientras que el sistema multimedia central tendrá una superficie de 15 pulgadas.
La principal novedad será una pantalla de 12 pulgadas para el acompañante delantero, desde la que se podrá acceder a contenidos de entretenimiento, información y juegos. Para evitar distracciones, contará con un modo de privacidad que impedirá que el conductor vea lo que se reproduce en ella.
Volkswagen también incorporará opciones de personalización inspiradas en los instrumentos del Golf IV y materiales renovados para mejorar la percepción de calidad del interior.
Otro cambio apunta a la facilidad de uso: la marca recuperará los botones físicos para funciones relevantes, tanto en el volante como en el manejo básico del climatizador. Entre los elementos disponibles según el equipamiento figurarán asientos delanteros eléctricos con memoria, masaje y ventilación, techo panorámico y un equipo de audio Harman Kardon de 480 watts.
Diseño y nuevas asistencias a la conducción
En el exterior, el ID. Tiguan adoptará el lenguaje de diseño Pure Positive, con una carrocería de proporciones robustas, superficies más suaves y una estética diferenciada de la del Tiguan con motores convencionales. También contará con manijas exteriores de puertas de tipo tirador.
En materia de tecnología, incluirá conducción con un solo pedal y podrá equipar el sistema Connected Travel Assist. Esta asistencia permite intervenir en determinadas maniobras de conducción en autopistas, incluidos los cambios de carril, y reconocer semáforos en rojo para ayudar a detener el vehículo.
La propuesta se completará con una llave digital que podrá utilizarse desde el teléfono móvil y la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite aprovechar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.
Cuándo llegará y cuánto costará
La comercialización del nuevo SUV está prevista para comienzos de 2027 en Europa. En Alemania y otros mercados europeos, la preventa comenzará el 13 de octubre, con un precio inicial anunciado de 42.695 euros.
El ID. Tiguan convivirá con el Tiguan convencional, que seguirá disponible con motorizaciones nafteras, diésel e híbridas. La estrategia permitirá a Volkswagen ofrecer distintas alternativas de propulsión dentro de una misma familia de vehículos.
Para la Argentina, la incógnita sigue abierta: todavía no hay anuncios oficiales sobre su comercialización, su posible fecha de lanzamiento ni un precio de referencia para el mercado local.