Motomel amplía su gama en Argentina con una propuesta que se mueve en una zona intermedia entre las motos urbanas convencionales y los scooters. Se trata de la Shark 150, un modelo compacto que incorpora transmisión automática CVT y que estará disponible en los concesionarios de la marca a partir de octubre.
La configuración tiene un antecedente conocido en el mercado argentino: la Honda NAVi, otro modelo que combina una estética alejada del scooter tradicional con una transmisión automática y un planteo pensado principalmente para los desplazamientos urbanos.
La comparación sirve para ubicar el concepto, aunque existen diferencias entre ambas. La Shark utiliza un propulsor de 150 cc y declara 8,3 CV, mientras que la NAVi recurre a un motor de menor cilindrada.
Una moto automática con formato propio
La principal particularidad de la Shark 150 está en su transmisión. El sistema CVT con embrague centrífugo permite prescindir del accionamiento manual del embrague y de la selección de marchas.
La moto está equipada con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 150 cc, refrigerado por aire y alimentado mediante carburador. La potencia máxima declarada es de 8,3 CV a 7.500 rpm, con un torque de 8,8 Nm a 6.000 rpm.
Cuenta además con arranque eléctrico y por patada y un tanque de combustible de 5 litros.
El formato es uno de los aspectos que la diferencia de un scooter convencional. La Shark utiliza una configuración más cercana a una moto urbana, pero mantiene la facilidad de conducción asociada a los modelos automáticos.
Shark 150 y Honda NAVi: en qué se parecen
La nueva Motomel y la Honda NAVi comparten una característica central: ambas buscan resolver la movilidad urbana mediante una moto compacta y automática.
La NAVi tiene un motor de 109 cc y también utiliza transmisión automática CVT. En la Shark, en cambio, Motomel eleva la cilindrada hasta los 150 cc y suma una potencia declarada de 8,3 CV.
| Característica | Motomel Shark 150 | Honda NAVi |
| Motor | 150 cc | 109 cc |
| Transmisión | Automática CVT | Automática CVT |
| Potencia Shark | 8,3 CV | — |
| Peso | 118 kg | 104 kg |
| Tanque | 5 litros | 3,5 litros |
| Altura del asiento | 800 mm | 762 mm |
| Rueda delantera | 90/90-12 | 90/90-12 |
| Concepto | Moto urbana automática | Moto urbana automática |
Más allá de las similitudes, la Shark presenta una configuración propia y no se limita a replicar la fórmula de la NAVi. Entre otros elementos, incorpora horquilla delantera invertida, monoamortiguador lateral y freno delantero a disco, junto con un sistema CBS.
Equipamiento y dimensiones
La parte ciclo está compuesta por un chasis tubular, horquilla invertida y monoamortiguador lateral. Las ruedas utilizan neumáticos 90/90-12 adelante y 3.50-10 atrás.
El peso en orden de marcha informado por la marca es de 118 kilos, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 1.350 mm. El asiento está ubicado a 800 mm del suelo y el despeje alcanza los 125 mm.
En cuanto al equipamiento, la Shark incorpora tablero digital, iluminación Full LED y cargador USB, además de parrilla portaequipaje trasera, asiento para dos ocupantes y una baulera con llave.
El sistema de frenos combina un disco delantero con un tambor trasero y CBS.
Cuánto cuesta la Motomel Shark 150
La nueva moto llegará a los concesionarios oficiales desde octubre, con cuatro combinaciones de colores: negro con azul, negro con amarillo, negro con rojo y negro con gris/gold.
El precio sugerido es de $2.750.000, mientras que la garantía anunciada por Motomel es de 12 meses o 12.000 kilómetros, lo que ocurra primero.
De esta manera, la marca incorpora a su oferta una alternativa automática que toma algunos elementos habituales de las motos urbanas y los combina con una transmisión propia de los scooters. La referencia a la Honda NAVi permite ubicar rápidamente el concepto, aunque la Shark apuesta por 150 cc, mayor equipamiento y una configuración diferenciada.