El Volkswagen Tera prepara una actualización importante para su gama 2027. El SUV compacto producido en Brasil incorporará un conjunto mecánico más potente en las versiones automáticas, con el conocido motor 200 TSI y una nueva transmisión automática de ocho velocidades.
La modificación se concentra en las versiones Comfort y High, que dejarán atrás el conjunto formado por el 170 TSI y la caja automática de seis marchas. El nuevo motor 1.0 turbo de tres cilindros entrega 116 CV con nafta y 128 CV con etanol, mientras que el torque llega a 200 Nm (20,4 kgm).
La diferencia frente al motor utilizado hasta ahora es concreta: el 170 TSI desarrolla hasta 116 CV y 165 Nm, mientras que el 200 TSI suma potencia y, especialmente, capacidad de torque.
| Volkswagen Tera | 170 TSI | 200 TSI |
| Motor | 1.0 turbo, 3 cilindros | 1.0 turbo, 3 cilindros |
| Potencia con nafta | 109 CV | 116 CV |
| Potencia con etanol | 116 CV | 128 CV |
| Torque | 165 Nm | 200 Nm |
| Caja automática | 6 marchas | 8 marchas |
| Aplicación | Gama actual | Línea 2027 |
Valores informados para el mercado brasileño. La nueva configuración 200 TSI queda asociada a las versiones automáticas superiores.
El motor que ya utilizan otros Volkswagen
El 200 TSI no es una mecánica nueva dentro de la marca. El propulsor ya forma parte de la oferta de modelos como T-Cross y Nivus, y ahora llega al Tera con una calibración que permite alcanzar 128 CV cuando funciona con etanol en Brasil.
La incorporación también modifica el posicionamiento mecánico del Tera dentro de la propia gama Volkswagen. El SUV más pequeño pasa a compartir una combinación de motor y transmisión con un modelo de un escalón superior, aunque mantiene dimensiones y características propias del segmento.
La otra pieza importante es la transmisión automática de ocho marchas. Frente a la caja de seis velocidades anterior, suma dos relaciones que permiten repartir de otra manera el funcionamiento del motor, especialmente durante las aceleraciones y a velocidad sostenida.
¿Qué pasa con el Tera en Argentina?
La actualización genera interés también en nuestro mercado porque el Tera se comercializa en Argentina, aunque la combinación 200 TSI con caja automática de ocho marchas todavía no está disponible localmente.
Por el momento, Volkswagen no confirmó para Argentina la llegada de esta configuración. En Brasil, el debut comercial de la línea 2027 está previsto para octubre, con las versiones Comfort y High equipadas con el nuevo conjunto.
La versión manual, en tanto, mantiene el motor 170 TSI, por lo que el cambio anunciado se concentra principalmente en las variantes automáticas de mayor equipamiento.
Un cambio que llega en un segmento cada vez más competitivo
La actualización aparece mientras el segmento de los SUV compactos incorpora nuevos modelos y alternativas mecánicas. El Tera, desarrollado y producido en Brasil, se convirtió en uno de los productos importantes de Volkswagen para la región y ya se exporta a distintos mercados latinoamericanos.
En ese escenario, la llegada del 200 TSI y la caja de ocho marchas representa una evolución centrada específicamente en la mecánica: más torque, mayor potencia con etanol y una transmisión con dos relaciones adicionales.
El próximo dato a seguir para los compradores argentinos será si Volkswagen decide trasladar esta configuración a nuestro mercado y, en ese caso, qué versión ocupará y cuánto costará frente al Tera actualmente disponible.