Durante su viaje a China, Thomas Owsianski, Presidente de General Motors Sudamérica, firmó una carta de intención con el joint-venture que la automotriz tiene en ese país para explorar qué modelos pueden sumarse e incluso fabricarse en nuestra región.
“Los nuevos proyectos para GM Sudamérica siguen avanzando. Durante mi agenda en China, firmamos un memorando de entendimiento con SGMW (SAIC-GM-Wuling), una empresa conjunta entre SAIC Motor, General Motors y Guangxi Automobile Group, para avanzar en la evaluación de nuevos productos y oportunidades para nuestra región”, anunció el ejecutivo este lunes en su perfil de LinkedIn.
“Entre los proyectos en evaluación se encuentra un hatchback compacto sin precedentes de Chevrolet, que puede ampliar nuestra línea de vehículos eléctricos en Sudamérica. La producción en Brasil también es una de las posibilidades que se están analizando. Esta colaboración reúne capacidades complementarias y nos permite avanzar con agilidad en la búsqueda de soluciones cada vez más conectadas con los deseos y necesidades de nuestros clientes”, agregó.
Owsianski no reveló de qué modelo se trata pero dio una pista al referirse a “un hatchback compacto sin precedentes de Chevrolet” que no sería otro que el modelo conocido en China como Wuling Bingo Pro, y que recibiría un rebadge para ser comercializado con el moño de Chevrolet.
Algunos imaginan que este hacth eléctrico de 4 m de largo y capacidad para cinco ocupantes podría llamarse Celta y así recuperar otro nombre exitoso de la marca, como ya sucedió recientemente con Spark y Captiva.
Lo mejor del caso es que sería el tercer modelo a ensamblarse y luego producirse en Brasil, aunque queda la incógnita de si se agregará a la línea de la Planta Automotiva do Ceará (PACE) donde se arman Spark EUV y Captiva EV/PHEV (ver acá), o si desembarcará con un proyecto más ambicioso en las plantas de Gravataí, Sao Caetano do Sul o Sao José dos Campos.
Lo concreto es que GM da un paso más en su plan de electrificar su oferta con modelos chinos que llegan a complementarse con el line up desarrollado para Sudamérica, a los que combina además con algunos exponentes procedentes de Norteamérica.
“Sabemos que en Sudamérica necesitamos de todo tipo de vehículos: de combustión interna, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos, porque cada mercado es totalmente diferente”, le dijo Owsianski a El Economista Motor en mayo pasado, en San Pablo.
Cabe recordar que esto es un “mientras tanto” ya que hay otros cinco modelos que GM desarrollará conjuntamente con Hyundai. Se trata de un SUV, un auto compacto, una van eléctrica, una pick-up compacta y una pick-up mediana (ver acá).
Todos estos vehículos serán destinados a los mercados de Centroamérica y Sudamérica, con un lanzamiento previsto para 2028.
Seguí a El Economista en Google Agreganos a tus medios preferidos.
+ Agregar