El vacío que dejó la despedida de modelos históricos de Ford en Europa, como el Ka, el Focus y, de manera muy especial, el Fiesta, se sintió con fuerza en el mercado y en el corazón de los entusiastas. No eran solo autos compactos; eran referentes de comportamiento dinámico y accesibilidad que, al desaparecer, abrieron las puertas de par en par a nuevas automotrices chinas —como BYD y MG— dispuestas a conquistar terreno con modelos electrificados de bajo costo. Pero el gigante de Detroit ha decidido que es hora de volver a dar pelea.

La marca del óvalo está redefiniendo su estrategia europea con el desarrollo de cinco modelos inéditos hacia 2029. El enfoque está clarísimo: electrificación, diseños con gran carga emocional y SUVs compactos. En este ambicioso plan, el regreso del Ford Fiesta destaca con luz propia. Previsto para llegar a las calles en 2028, el mítico hatchback volverá transformado en un vehículo 100% eléctrico.

Una alianza estratégica para un manejo con alma propia

Desarrollar un auto desde cero en el segmento de los compactos eléctricos es un desafío financiero monumental. Por eso, Ford ha recurrido a una solución inteligente: utilizar la plataforma AmpR Small (también denominada RG EV Small) de Renault, la misma base técnica que emplean los nuevos Renault 5 y Renault 4 eléctricos.

Sin embargo, los ingenieros de la compañía tienen una premisa innegociable: el nuevo Fiesta no puede ser percibido simplemente como un auto francés “rebautizado”. Para evitarlo, Ford está aplicando su propia ingeniería en la puesta a punto. El trabajo se concentrará en calibrar a medida la suspensión, la dirección, las trochas y la calibración electrónica, asegurando que el comportamiento en ruta respete el tradicional tacto ágil, divertido y comunicativo que siempre definió al modelo.

Las siglas ST preparan su retorno

La gran noticia para los amantes de la conducción es que Ford Europa busca recuperar su reputación deportiva y volver a dar protagonismo a las variantes de altas prestaciones. Según Christian Weingartner, responsable de producto de la filial europea, contar con una familia deportiva es clave para sostener la credibilidad de la empresa. El Fiesta ST es el candidato ideal para abanderar esta nueva época.

Un eventual Fiesta ST eléctrico mantendría la carrocería del modelo convencional, pero ganaría una actitud mucho más agresiva mediante paragolpes deportivos, llantas específicas, detalles aerodinámicos y los icónicos emblemas ST.

A nivel mecánico, la plataforma elegida ya ha demostrado su tremendo potencial dinámico en el Alpine A290 (el derivado deportivo del Renault 5). Se especula con variantes que irían desde los 123 CV hasta unos respetables 218 CV, siempre con motor delantero. Incluso, algunos rumores apuntan a la viabilidad técnica de incorporar un segundo motor en el eje trasero para dar vida a una variante de tracción integral asociada a las siglas RS, aunque esto último sigue siendo una hipótesis no confirmada.

El “mini Bronco” se suma a la ofensiva

El Fiesta no llegará solo. Ford también proyecta un pequeño SUV inspirado en la mítica familia todoterreno Bronco. Este modelo, conocido internamente como “mini Bronco”, se fabricará en Valencia, España, a partir de 2028. Promete fusionar dimensiones urbanas con una estética robusta y aventurera para capitalizar el éxito global de la línea.

Ford está listo para demostrar que la electrificación no tiene por qué ser aburrida ni genérica. El Fiesta está de vuelta y promete devolvernos la sonrisa al volante.

Datos Técnicos Estimados (Nueva Generación – Base AmpR Small)

• Año de lanzamiento estimado: 2028 (Fiesta convencional); versión ST en fecha posterior.
• Plataforma utilizada: AmpR Small / RG EV Small (desarrollada en conjunto con Renault).
• Configuración mecánica: Motor delantero, tracción delantera (con posibilidad teórica de un segundo motor trasero para tracción integral en una hipotética variante RS).
• Rango de potencia estimado: Desde 123 CV (entrada de gama) hasta aproximadamente 218 CV.
• Referencia prestacional (Alpine A290 GTS): 217 HP (220 CV) y 300 Nm de torque de manera instantánea.
• Modelos asociados del plan: “Mini Bronco” (SUV compacto producido en Valencia desde 2028) y un SUV compacto de perfil deportivo de rally.