jueves, 06 agosto
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La Asamblea de Accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó el balance 2025

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Aerolíneas Argentinas cerró 2025 con una ganancia neta de $238.000 millones, patrimonio neto positivo y sin necesidad de aportes del Tesoro.

Por primera vez en su historia, pagará impuesto a las ganancias por unos $6.000 millones.

La asamblea de accionistas de la empresa estatal aprobó la memoria y los estados contables correspondientes al ejercicio 2025, el segundo año consecutivo con resultados positivos desde la estatización de la compañía en 2008.

El balance, auditado por KPMG y la Auditoría General de la Nación (AGN), informó una ganancia neta de 238.000 millones de pesos, lo que habilita el primer pago de impuesto a las ganancias de la empresa a favor del Estado Nacional, por un monto cercano a los 6.000 millones de pesos.

La compañía volvió a registrar patrimonio neto positivo después de más de una década, con un valor de 18.000 millones de pesos. El resultado se explica principalmente por los dos últimos ejercicios con ganancias acumuladas y por la ausencia de aportes de capital del Estado durante 2025, lo que marca un cambio en la estructura financiera de la aerolínea.

A nivel operativo, el resultado EBIT mostró un superávit de USD 120,7 millones, una vez incorporados los ajustes menores del proceso de auditoría. En paralelo, redujo su deuda bancaria y financiera en un 52%, hasta USD 170,5 millones al 31 de diciembre de 2025, en el marco de una política sostenida de saneamiento de sus cuentas.

En 2025 la empresa no requirió fondos del Tesoro Nacional por primera vez desde que el Estado tomó el control mayoritario del paquete accionario en 2008. Entre 2008 y 2023, Aerolíneas Argentinas acumuló una pérdida operativa promedio de USD 400 millones anuales a nivel EBIT y demandó más de USD 8.000 millones en transferencias directas del Estado.

En línea con estos resultados, anunció la incorporación de 20 nuevas aeronaves para fortalecer y modernizar su flota: seis Airbus A330neo y catorce aviones de la familia Boeing 737 MAX, en sus versiones MAX 8 y MAX 10.

Para 2026, la compañía no prevé solicitarle fondos al Tesoro.

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