El Gobierno nacional avanzó este viernes con una nueva etapa del proceso para privatizar cerca de 4.000 kilómetros de rutas nacionales. A través de la Resolución 703/2026 del Ministerio de Economía, aprobó una nueva circular modificatoria de la licitación correspondiente a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que abarca ocho corredores estratégicos del país bajo un esquema de gestión privada con peajes y sin subsidios estatales.
La iniciativa forma parte de la fase final de privatización de Corredores Viales S.A. y contempla la transferencia al sector privado de los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico. Los futuros concesionarios tendrán a su cargo la construcción, mantenimiento, explotación, ampliación y conservación de las rutas, además de servicios para los usuarios y actividades complementarias que permitan generar ingresos adicionales.
Cambios en los pliegos y nuevas exigencias
La Dirección Nacional de Vialidad impulsó la Circular Modificatoria N° 2 para corregir observaciones detectadas en la licitación original e incorporar nuevas precisiones técnicas y ambientales. Entre los cambios más relevantes, se aclaró que Vialidad podrá ejecutar obras propias dentro de las zonas concesionadas, aunque los privados deberán continuar con determinadas tareas de mantenimiento en esos sectores.
También se incorporaron exigencias específicas para el mantenimiento del Puente General Belgrano, en el tramo Litoral, incluyendo controles anuales sobre los obenques y trabajos obligatorios sobre juntas y estructuras. En paralelo, se oficializaron nuevas especificaciones técnicas para el mantenimiento del Túnel Internacional del tramo Cuyo.
Otra modificación relevante afecta a la Ruta Nacional 105, en el tramo Noreste. El Gobierno informó que, tras una adenda reciente, esa ruta se incorporará formalmente a la concesión el 16 de julio de 2026 —o cuando el nuevo operador tome posesión—, prorrogando así el convenio actual que vencía originalmente en marzo.
El foco oficial: inversión privada y equilibrio fiscal
La administración de Javier Milei sostiene que el nuevo esquema permitirá reducir el déficit estatal y trasladar al sector privado la operación integral de la red vial nacional. La licitación se desarrolla bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje previsto en la Ley 17.520 y fue habilitada por el Decreto 97/2025.
La nueva circular también actualizó requisitos ambientales para el tramo Noreste. Los estudios deberán contemplar ahora los planes de manejo del Parque Nacional Iguazú y del Parque Provincial Puerto Península, reemplazando una referencia errónea incluida en los pliegos originales. Además, se sumaron nuevas obras obligatorias vinculadas a iluminación y seguridad vial sobre las rutas nacionales 12 y 16.
Licitación internacional y etapas en marcha
La Etapa III se integra a un proceso de concesiones viales más amplio que el Gobierno ya puso en marcha en distintas regiones del país. La Etapa I ya fue implementada mediante la licitación 504-0007-LPU25, mientras que las Etapas II-A y II-B continúan en curso.
La resolución establece que la Circular Modificatoria N° 2 deberá publicarse en el portal oficial de contrataciones contratar.gob.ar, en el sitio de la Secretaría de Transporte y en DGMARKET, la plataforma del Banco Mundial. La difusión internacional apunta a captar oferentes extranjeros y reforzar la transparencia del proceso ante potenciales inversores globales.
Qué rutas y obras estarán incluidas en las concesiones
- El plan de concesión abarca ocho corredores estratégicos: Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
- Los futuros operadores privados administrarán casi 4.000 kilómetros de rutas nacionales mediante un sistema de peajes.
- El Gobierno confirmó nuevas obras obligatorias de iluminación y puesta en valor sobre las rutas nacionales 12 y 16.
- La licitación internacional se difundirá también en la plataforma DGMARKET del Banco Mundial para atraer inversores extranjeros.
