Después de casi tres décadas en el mercado argentino, la Peugeot Partner y la Citroën Berlingo nacionales comienzan a transitar su despedida. En el reciente Press Day Córdoba organizado por Stellantis, ambos modelos ya no figuraron en los line up comerciales de Peugeot y Citroën, una señal clara sobre el cierre de su ciclo local.
Lanzadas en 1996 y sostenidas durante años con sucesivas actualizaciones, Partner y Berlingo se transformaron en referentes del trabajo diario para comercios, empresas, repartidores y también para muchos usuarios particulares. Su continuidad las convirtió en dos de los vehículos más longevos de la industria nacional.
La novedad más concreta pasa por Peugeot. Para sostener presencia en el segmento de utilitarios livianos, la marca incorporará la Partner Rapid, modelo fabricado en Brasil y derivado de la Fiat Fiorino dentro de la estrategia global de plataformas compartidas de Stellantis.
Respecto de la mecánica, trascendió que llegaría con el motor 1.3 de 99 CV que ya utilizan otros modelos del grupo en la región, aunque la configuración definitiva para Argentina todavía no fue oficializada. También se estima que mantendría caja manual de cinco velocidades.
Otro dato que circula en el sector es el precio estimado. La futura Partner Rapid podría posicionarse en torno a los 29.460.000 pesos, una cifra alineada con la actual Fiorino y sensiblemente inferior al valor de lista de la Partner diésel saliente.
En cuanto a Citroën, aún no hubo confirmación oficial sobre el reemplazo directo de la Berlingo nacional. Sin embargo, una posibilidad es el arribo de la tercera generación europea, incluso con variantes para pasajeros y una eventual configuración de siete plazas.
El recambio no será solamente de modelos, sino también de concepto. La Partner tradicional ofrecía una propuesta robusta y versátil, mientras que la Rapid apunta a un esquema más compacto, simple y enfocado en tareas urbanas.
Así se cierra una etapa importante para el mercado local. Partner y Berlingo marcaron una época entre los utilitarios argentinos y ahora abren paso a una nueva estrategia basada en productos regionales e importados.