El comercio exterior de autopartes registró en 2025 un déficit comercial de US$ 9.043 millones, lo que representa un incremento del 13,3% interanual respecto a 2024 (déficit de US$ 7.983 millones), lo que lleva a un deterioro adicional de US$ 1.059 millones, informó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
Este déficit comercial fue equivalente a 1,3 veces el superávit total de la balanza comercial de Argentina en 2025. En este sentido, de alcanzarse un equilibrio en el sector de autopartes, el superávit comercial agregado sería casi el doble, subraya la entidad en su Informe de Comercio Exterior de Autopartes 2025.
Las importaciones de autopartes alcanzaron los US$ 10.319 millones, registrando un crecimiento interanual del 11,6% (+US$ 1.074 millones), lo que evidencia una mayor dependencia del abastecimiento externo (mercado de terminales y de reposición).
Las importaciones de autopartes y la producción de vehículos han mostrado históricamente una evolución correlacionada, reflejando la estrecha relación estructural entre ambas variables a lo largo de las últimas décadas.
No obstante, en 2025 se observó una suba de las importaciones a pesar de una disminución del 4,9% en la producción de vehículos, marcando una excepción a esta tendencia.
Este resultado disruptivo se explica tanto por un aumento de las importaciones de autopartes debido a la fuerte entrada de bienes provenientes de Asia destinados al mercado de reposición, como así también de piezas para nuevos proyectos con bajo nivel de integración local.
Las exportaciones de autopartes, en tanto, totalizaron US$ 1.276 millones en 2025, con un leve incremento interanual del 1,2% (+US$ 15 millones). En 2025 se realizaron exportaciones de autopartes a 135 países de destino.
El comercio bilateral de autopartes con Brasil alcanzó durante 2025 un saldo negativo de US$ 2.381 millones, un 4,6% más que en 2024. Las importaciones ascendieron a US$ 3.231 millones (+3,1% interanual), mientras que las exportaciones alcanzaron los US$ 850 millones (-0,8% interanual).
La relación comercial con China, por su parte, fue netamente importadora. Las compras al país asiático alcanzaron durante 2025 los US$ 1.464 millones, un 80,9% más que en 2024. Los principales grupos de productos importados fueron “ruedas, neumáticos y cámaras”, “transmisiones”, “componentes de motor” y “acondicionadores de aire” (57,4% del total).
Los principales rubros comercializados fueron “transmisiones” (déficit de US$ 1.797 millones, US$ 2.251 millones de importaciones y US$ 454 millones en exportaciones); “componentes de motor” (déficit de US$ 1.487 millones, US$ 1.595 millones de importaciones y US$ 108 millones en exportaciones), y “electrónica y eléctrico” (déficit de US$ 1.245 millones, US$ 1.283 millones de importaciones y US$ 38 millones de exportaciones).
Durante la reciente edición de Automechanika Buenos Aires 2026, los representantes de la cadena de valor de la industria automotriz (de Argentina y Brasil) plantearon la necesidad de fortalecer la integración productiva e impulsar políticas coordinadas que fomenten la competitividad y el desarrollo de tecnologías automotrices regionales, con el objetivo de generar un ámbito capaz de producir sistemas de autopartes de mayor complejidad.
Todo esto ante un escenario cambiante de la industria y con la amenaza de la llegada de automotrices chinas que buscan fabricar en la región sin valor agregado, apelando al ensamblaje por sobre la producción con desarrollo de proveedores locales.