Stellantis sigue ampliando su oferta de productos a nivel local y buscando algunas alternativas dentro de su amplia oferta de marcas, a la vez que aprovecha las oportunidades del mercado.
En este contexto decidió hacer uso del cupo de importación libre de arancel del 35% para electrificados (siempre y cuando tengan un precio FOB inferior a US$ 16.000) e inició la comercialización en Argentina del Nuevo Citroën C4 Hybrid o Híbrido, como decidió llamarlo.
De lo que conocimos como C4 y que incluso Citroën fabricó en la Argentina, sólo le queda el nombre porque estamos ante otra plataforma, otra mecánica e incluso una silueta diferente.
¿Cómo es el Nuevo Citroën C4?
Estamos ante un crossover del segmento C desarrollado sobre la plataforma CMP del Grupo Stellantis, y con la particularidad de que no es un SUV ni un sedán, y al cual podemos describirlo como un crossover (la cruza de dos siluetas) con líneas fastback (algo dado por su particular remate trasero).
“El Citroën C4 Híbrido retoma un rasgo estilístico característico de las grandes berlinas históricas de la marca, como el Citroën CX y el Citroën C6, estableciendo una conexión visual inmediata para los conocedores del diseño Citroën”, resalta la automotriz francesa.
Mide 4.35 m de largo, 2 m de ancho, 1,52 m de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.67 m que le dan buena amplitud en su interior con un baúl de 380 litros de capacidad, ampliable hasta 1.250 litros con los asientos abatidos. Esto se combina con un despeje del suelo importante y llantas de aleación de 17″ que le permiten un tránsito sin inconvenientes por casi cualquier terreno.
Su diseño nos recuerda que es una suerte de “hermano mayor” del Basalt, un modelo desarrollado para mercados emergentes, integrante de la familia de productos C Cubo y que llega importado desde Brasil, con un interesante suceso comercial a nivel local durante 2025.
Este cambio de diseño se acompaña de un mayor confort a bordo, con la adopción de asientos Advanced Comfort y un cuadro de instrumentos digital (de 5,5″ o 7″, según versión) que completa la pantalla táctil de 10″.
El Citroën Advanced Comfort es el enfoque integral de la marca orientado a maximizar el bienestar a bordo, combinando confort físico y mental en cada etapa de uso del vehículo, y es un concepto que se apoya en cuatro pilares: confort de marcha (con suspensiones especialmente calibradas y, en algunos modelos, amortiguadores con topes hidráulicos progresivos), confort de asiento (butacas con espumas de alta densidad y diseño ergonómico), confort acústico (aislamiento optimizado para reducir vibraciones y ruidos) y facilidad de uso (tecnologías intuitivas que simplifican la conducción cotidiana).
Llega desde España en dos versiones denominadas Plus y Max, en ambos casos con la incorporación de tecnología híbrida (o mild hybrid, en rigor de la verdad), similar a la del Fiat 600 Hybrid lanzado el año pasado en Argentina, en ese caso importado desde Polonia (ver acá).
Ambas versiones están impulsadas por un motor turbo naftero de tres cilindros, 1.2 litros que desarrolla 136 cv @ 5.500 rpm y un torque máximo de 230 Nm @ 1.750 rpm, asociado a un motor eléctrico que aporta 21 kW (28 cv) y 55 Nm de par, logrando una potencia combinada de 145 cv.
Este sistema permite optimizar el consumo y reducir emisiones en hasta un 20%, con una gestión automática e imperceptible para el conductor.
La tecnología híbrida se alimenta de una batería de iones de litio de 48 V, con una capacidad útil de 0,890 kWh brutos, que se recarga durante las fases de desaceleración y frenado, sin necesidad de enchufes ni infraestructura adicional.
La transmisión automática es del tipo ë-DCS de 6 velocidades, y gracias a esta configuración alcanza una velocidad máxima de 210 km/h.
La diferencia principal entre ambas versiones es que la Max añade a los seis airbags, el ABS con Repartidor Electrónico de Frenado y Ayuda al Frenado de Urgencia, el ESP y Control de tracción con Ayuda al arranque en pendientes, el paquete Drive Assist. Se trata de una serie de ADAS como el Active Safety Brake, el Alerta de riesgo de colisión, el Aviso de cambio involuntario de carril activo, la Vigilancia del ángulo muerto, Reconocimiento de señales de velocidades máximas, Control crucero adaptativo con Stop & Go y Proyectores delanteros inteligentes, entre otros.
La otra diferencia pasa por los tapizados en cuero, el cargador inalámbrico de celular y el techo vidriado “Spoiler” con apertura eléctrica y black-out, el acceso y arranque sin llave y los faros anti-niebla de LED.
De serie incluye climatizador automático bi-zona, dirección eléctrica, cámara de visión trasera y sensores traseros, entre otros elementos.
El lanzamiento comercial se dio en el marco del Lollapalooza 2026, del cual Citroen es sponsor, y se aprovechó la ocasión para anunciar que la oferta de electrificados se ampliará antes de fin de año con la llegada del Nuevo C3, y la de modelos europeos con el arribo del Nuevo C5 Aircross, desde Francia.
Precio de lanzamiento:
Nuevo Citroën C4 Plus: $45.900.000
Nuevo Citroën C4 Max: $59.900.000
La garantía es de 3 años o 100.000 km, y mediante Citroën FlexCare se incluyen planes de mantenimiento programado anticipado, que contemplan entre 2 a 3 revisiones para vehículos 0 km, así como garantía extendida para motor y transmisión, con coberturas adicionales de 12 o 24 meses.
Está disponible en colores: Verde Manhattan, Gris Mercury, Azul Eclipse, Rojo Elixir, Blanco Okenita y Negro Perla Nera.