El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Economía, dio a conocer este miércoles el detalle del cupo asignado de 50.000 autos eléctricos e híbridos que llegarán importados durante 2026 sin abonar el arancel de 35%.
Por medio de la Resolución 513/2025, publicada en el Boletín Oficial, se detalló que el 61,5% corresponderán a marcas de importadores y el 38,5% restante a terminales radicadas, quienes en su gran mayoría los traerán desde China.
“La convocatoria incluye a vehículos completamente eléctricos (sólo funcionan con batería); híbridos (motor a combustión y motor eléctrico); híbrido mild (motor a combustión y motor eléctrico auxiliar), e híbrido enchufable (motor a combustión y motor eléctrico enchufable). En total, ingresarán 71 modelos de 32 marcas distintas”, detalló el Ministerio.
Los importadores mostraron mayor interés
Cuando el año pasado se anunció el cupo, el Gobierno planteó desde un primer momento la igualdad de posibilidades para terminales e importadores en cuanto a cantidad de unidades: 50 y 50.
¿Qué pasó entonces que hay diferencias? Cuando no se alcanza esa solicitud, se completa esa diferencia hasta llegar al cupo máximo.
En “off the record” una fuente le dijo a El Economista Motor que las terminales habían solicitado 19.000 unidades (tal como terminó siendo) y que los importadores, en contrapartida, pidieron 150.000 unidades.
Esto deja en claro que hay un nicho (porque no deja de ser un segmento chico del mercado) con potencialidad y que los márgenes de ganancia son importantes como para alentar a determinados empresarios a animarse cierta cantidad de autos a fin de aprovechar algo que -en principio- se acabará en cuatro años, cuando llega a su fin esta medida.
Dicho esto: de las 50.000 unidades asignados, 19.280 serán para terminales y 30.720 corresponden a importadores, y el Gobierno confirmó que “el lanzamiento de la convocatoria 2026 obedece a que los solicitantes cuenten con el tiempo necesario para la fabricación y embarque de las unidades asignadas”.
“Asimismo, se asignarán 9.856 mil unidades remanentes más del cupo 2025 entre los importadores que presentaron solicitudes para este llamado. Estas unidades estarán ingresando al país antes del 31 de enero de 2026”, se añadió.
Según el Ejecutivo nacional, “los modelos que ingresarán al país competirán en todos los segmentos con los vehículos tradicionales ya disponibles en el mercado, en muchos casos ofreciendo precios más competitivos y/o un mejor nivel de equipamiento. Esta iniciativa representa una oportunidad para que Argentina se integre al mercado global y a la cadena de valor vinculada a las nuevas tecnologías.”
Uno supondría que el grueso de las importaciones llegarán por el lado de BYD, la única marca china de autos electrificados que desembarcó de manera directa, o por el lado de BAIC, que es un fenómeno de ventas. Nada de eso.
Por otro lado sorprende la llegada de nuevas marcas, y la cantidad de unidades asignadas a Ford, con su modelo estrella: la Territory que acaba de sumar su variante híbrida.
Por el lado de las automotrices nucleadas en ADEFA fueron aprobadas las solicitudes de:
FCA (Grupo Stellantis) con 1.900 unidades de las marcas Fiat y Leapmotor (NUEVA MARCA);
PSA (Grupo Stellantis) con 1.700 unidades de la marca Citroën;
Ford con 10.000; GM con 4.080 unidades de la marca Chevrolet:
Renault con 1.600 unidades.
Por el lado de los importadores nucleados en CIDOA fueron aprobadas las solicitudes de:
GOU SRL para traer 100 unidades de Lanzhou Zhidou Electric Vehicle Rainbow (NUEVA MARCA);
Logimport S.A. (Grupo Famly) para traer 1.236 Dongfeng;
Emotions S.A. para traer 1.597 unidades de Lynk&Co (NUEVA MARCA);
Oriente Motors S.A. para traer 626 unidades de Forthing (NUEVA MARCA);
Distribuidora Automotriz Argentina S.A. (Inchape) para traer 1.093 Suzuki;
Lifcar S.A. (Grupo Famly) para traer 1.029 unidades de Jetour;
Colgas S.A. (Grupo Empresario Prieto) para traer 548 unidades de Kaiyi;
Great Cars S.A. (Grupo Antelo) para traer 2.656 unidades de Haval;
Chan-One S.A. (Grupo Antelo) para traer 2.469 unidades de las marcas Changan, JMEV y Deepal (NUEVA MARCA);
Mitsu Motors S.A. (Grupo Antelo) para traer 1.539 unidades de las marcas Soueast y Xpeng (NUEVAS MARCAS);
Astrak S.A. (Sideco Americana Grupo Macri) para traer 785 unidades de JAC;
ZYT S.A. (Grupo Corven) para traer 3.230 unidades de Chery;
Minarelli S.A. (Grupo Corven) para traer 1.140 unidades de DFSK;
MGM Company (Grupo Eximar) para traer 1.258 unidades de MG;
Avantek S.A. para traer 1.501 unidades de las marcas Aion y GAC;
Ramserase para traer 6 unidades de Volkswagen;
BYD Auto Argentina para traer 3.700 unidades de BYD;
Adachi Motors S.A. (Grupo Belcastro) para traer 2.064 unidades de Arcfox (NUEVA MARCA);
Adachi Motors S.A. (Grupo Belcastro) para traer 2.093 unidades de BAIC;
Blackrock Motors S.A. (Grupo Belcastro) 2.093 unidades de Bestune (en rigor no es nueva pero casi no había unidades patentadas);
Blackrock Motors S.A. (Grupo Belcastro) para traer 896 unidades de Skywell (en rigor no es nueva pero no había patentadas).